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VAG藏经阁 Audi A4(B7)+TD06SH20G 420匹轮上马力!

2020-06-09 来源:http://www.mghzaf.com 396

Audi A4是众多搭载2.0TFSI引擎的VAG车款之一,或许从规格表上一般人无法察觉A4和Colf GTI的差异,因为在规格表上同样是200bhp/5100rpm和28.6kgm/1800rpm的2.0T FSI引擎,在Golf GTI和A4两款车的身上却会发展出截然不同的特性。

VAG藏经阁 Audi A4(B7)+TD06SH20G  420匹轮上马力!看似原厂的引擎本体实则已经过锻造腹内强化,做好400hp Over 之万全準备。

是因为A4有Quattro四轮传动系统吗?这有些关係,但并非每辆搭载2.0TFSI的A4都有Quattro,那幺是因为车长、轴距的差异影响了操控属性吗?这当然也是个差异点,不过从规格表上很容易察觉得出来,所以不算数。答案揭晓,实际比过A4和GTI的引擎室后的人会发现,虽然两车同样搭载2.0T FSI引擎,但因为A4的引擎是纵置式,GTI是横置式,所以横置变速箱的飞轮位置会使左右传动轴的长短不一,而产生所谓的扭力转向,相较之下,纵置引擎的左右传动轴就一样长,不会产生扭力转向的困扰,这个问题在一般前驱车上到了250匹以上就开始明显,不过VAG车系因为差速器设计的很好,所以大概过了300匹才有较明显的方向盘拉扯。

VAG藏经阁 Audi A4(B7)+TD06SH20G  420匹轮上马力!QTM原厂手排操控介面,换上RS4方向盘、排档头,看得出车主不只有钱而且内行。

这辆具有Quattro底盘的QTM原厂手排版A4的驾驭乐趣仍然非常高,由于车主当初购买时国内尚未引进RS4,所以嚮往性能化的车主便自行订购了RS4的方向盘、排档头、电动后视镜、铝合金引擎盖和专用油压顶桿,因为A4引擎盖较重,油压顶桿压力太强,不改RS4顶桿的话,开引擎盖时会跳起来。而RS4暴龟叶子板原本也在车主移植的计画中,可惜因为安装孔位无法直上A4,因此在不破坏车体的前提下放弃了。不过这种完成度约60%的RS4 Look其实也很有意思,不懂的人看不出它改在哪,但俱乐部车友一看就知道这是A4改RS4,形成另一种低调又具质感的Campact风格。

VAG藏经阁 Audi A4(B7)+TD06SH20G  420匹轮上马力!TTi在阻绝涡轮排温方面可说是功夫做足,笔者第一次遇过车子停下来时,引擎室打开没有热气迎面扑来。VAG藏经阁 Audi A4(B7)+TD06SH20G  420匹轮上马力!AP六活塞、Bridgestone RE050、RAYS RE30锻造轮圈和Koni避震器,这个底盘只有黄金组合可以形容。

动力部分,TTi调校的这颗2.0TFSI已在Bosch马力机上拉出420匹轮上马力,这在国内2.0TFSI引擎的改装实例中,已经是目前最大的数字,而且从接下来介绍的肚内强化程度来看,这颗引擎应该还有压榨的空间。为对应TD-06SH20G这颗高转速型涡轮机的压力,连桿、活塞也升级成H断面和锻造部品,而进/排气洩压阀依然是Tony最熟悉的Turst Type-R款式和Tial 44mm部品。排气管的部分则全部向新盟订製手工部品,其中中尾段的部分仍是以钛管打造,踩起油门清脆响亮却不会共鸣。底盘部分,Koni旗下最注重操控性能的黄金版避震器让车身降低了35mm,配合Bridgestone最近颇夯的性能街胎RE050、RAYS最新款的单片式锻造轮圈RE30和AP六活塞卡钳,别以为这辆A4还有1500kg就以为它动作迟钝,小心喔!人家是「壮」不是胖。

VAG藏经阁 Audi A4(B7)+TD06SH20G  420匹轮上马力!中尾段全面钛化,优点是比铝还轻、比白铁更耐热,缺点是延展性差、容易断裂,但就是屌,没几个人买得起。


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